太原1月15日電“新能源汽車進入‘洗牌期’，已不是發展好與不好的問題，而是生死拐點。”15日，山西省人大代表、山西吉利新能源汽車有限公司總經理劉玉東表示，將進一步優化成本、提升產品性價比和市場競爭力，新能源汽車企業不僅要存活，還要做優做強。 當日，山西省十三屆人大三次會議晉中代表團舉行全團會議。劉玉東在談到中國新能源汽車的發展現狀時說，中國新能源汽車市場在2019年出現拐點，有不少家新能源汽車企業已經停產。 數據顯示，2019年，中國新能源汽車銷量為120.6萬輛，同比下滑4.0%。這是中國大力推廣新能源汽車十年以來，首次出現負增長。 專家分析，造成負增長的原因，除了車市整體下行、宏觀經濟壓力之外，最大的影響因素源于2019年年中的新能源汽車補貼的大幅度退坡。補貼退坡的幅度高于50%，新能源市場也自2019年7月開始步入下行通道，退補影響至今未能消化。 “今年的政府工作報告中，多次提到新能源產業、新能源汽車的發展，讓我們看到新能源汽車發展的未來和希望。”劉玉東說。 山西省代省長林武在作政府工作報告中提到，2019年，山西吉利汽車零部件配套產業園等項目建成，新舊動能加速轉換，數字經濟、高端裝備制造、新能源汽車、新材料、新能源等新興產業快速發展。 作為轉型中的能源大省，山西已把新能源汽車產業視為轉型發展的“重頭戲”。2019年12月8日，由中國工程科技發展戰略山西研究院組織的重大咨詢研究項目“山西省新能源汽車產業發展戰略研究”啟動。 此前，山西省工業和信息化廳組建成立了推進新能源汽車產業工作領導小組，重點打造太原、晉中、晉城電動汽車產業基地，晉中、長治甲醇汽車產業基地，以及太原、運城、大同燃氣汽車產業基地。到2020年，山西新能源汽車產能將達到41萬輛，產銷量21萬輛，實現產值500億元(人民幣，下同)。 在談到2020年工作計劃時，林武在政府工作報告中指出，山西要實施千億產業培育工程，加快壯大新動能。推動四個有望突破千億元的新興產業擴規模、上水平。節能與新能源汽車產業重點推動吉利、大運、成功等企業項目建設，打造太原、晉中、長治、運城產業集聚區。 “我希望政府能在新能源產業發展方面多給予政策支持，尤其是在基礎設施的建設方面，包括充電樁建設，以及對充電技術進行新的技術研發和運營模式創新。”劉玉東說，太原市新能源汽車的保有量相對較高，基礎設施也較完善，希望其他地市能夠加快此方面的建設。 談及如何應對新能源汽車的“洗牌期”，劉玉東表示，將進一步提升品牌市場競爭力，產業發展前景良好。(完)