在使用柴油發電機組時如果不注意對發電機組的清潔，就會導致機組降低它們的絕緣性能，造成零件的損壞或線路出現短路等故障。所以要了解柴油發電機組零部件產生污物的原因，再采取一些相應的措施，有益于從源頭控制污物的產生。柴油發電機零部件表面產生有兩種，積碳和水垢。柴油發電機組零部件表面產生水垢和積碳的原因是什么呢？

      一、 零部件表面產生積炭。 

      柴油發電機組燃燒室內部的積炭一般是由于柴油噴入燃燒室內部燃燒不良或機油通過燃燒室組件進入燃燒室內燃燒所致。噴油器將柴油噴入燃燒室后不能燃燒或燃燒不良的原因有三個方面：一是氣缸內部溫度過低；二是氣缸內壓縮力過小；三是噴油器出現滴油、竄油或霧化不良等故障。

      柴油發電機機油進入燃燒室的途徑有兩個：一是活塞與氣缸內壁之間；二是氣閥與導管之間。在一般情況下，機油易從活塞與氣缸內壁之間進入燃燒室，這主要是因為活塞環與環槽之間有一定的間隙，當活塞上下運動時，活塞環就可將機油通過氣缸內壁帶入燃燒室。若活塞環被積炭卡死在活塞環槽中、活塞環折斷、活塞環老化或氣缸壁出現拉缸時，機油就更易進入燃燒室內，以致柴油發電機在工作時，易造成燃燒室組件表面上積炭增多。 這樣一來，高溫氣體就會通過氣缸與活塞之間的間隙直接沖入曲軸箱內。這不僅使燃燒室內部的燃燒惡化，嚴重時活塞還會卡死在氣缸內壁上。因此，燃燒室內部的積炭必須清除干凈。

      二、零部件表面產生水垢。  

      柴油發電機內部水道所用冷卻水中的礦物質和鈣化物遇高溫容易沉積于水道內壁上，在冷卻水道中產生水垢，使柴油機冷卻效果降低，以致引起柴油發電機組在使用中出現過熱甚至損壞等。所以，柴油發電機在使用時應按規定向水散熱器內部加入合格的淡水或防凍液，同時還要不定期地對冷卻水道進行清潔。

       通過以上的分析可以知道柴油發電機組內部組件產生的污物主要包括機組燃燒室內部組件及排氣管內部的積炭和冷卻水道內部的水垢等。在日常使用中可重點關注這兩個部分，針對其產生的原因進行防范并定期對機組的內部組件進行清潔，及時去除各類已產生的污物。